最近的貨拉拉運(yùn)費(fèi)差項(xiàng)目有點(diǎn)火呀!收費(fèi)也不低，1680-16980的比比皆是。這個(gè)項(xiàng)目去年我就在某些平臺(tái)看到過(guò)，今天就跟大家詳細(xì)聊聊這個(gè)項(xiàng)目，想入坑的不妨先看看這篇文章。

一：項(xiàng)目原理
有人叫它貨拉拉搬磚項(xiàng)目，也有人叫它云物流項(xiàng)目，還有人叫他貨拉拉運(yùn)費(fèi)差項(xiàng)目，原理非常簡(jiǎn)單，就是利用信息差在貨拉拉平臺(tái)接單，在運(yùn)滿滿平臺(tái)發(fā)布，賺取差價(jià)。好比電商的無(wú)貨源模式，閑魚(yú)無(wú)貨源，淘寶無(wú)貨源，拼多多無(wú)貨源，而電商的無(wú)貨源模式，是把A平臺(tái)的商品圖片和文案搬到B平臺(tái)然后加價(jià)賣(mài)出去賺取利潤(rùn)!而貨拉拉項(xiàng)目搬運(yùn)的是貨物和司機(jī)信息!

再加上用戶長(zhǎng)期的習(xí)慣性思維，比如習(xí)慣了拼多多的肯定不會(huì)淘寶下單，習(xí)慣了小紅書(shū)的也不會(huì)拼多多下單。而幾大長(zhǎng)途貨運(yùn)APP：比如貨拉拉、運(yùn)滿滿、貨車(chē)幫、物流網(wǎng)、貨運(yùn)幫、中國(guó)物通網(wǎng)、貨運(yùn)寶、福佑卡車(chē)、G7物聯(lián)網(wǎng)、易貨嘀等，這十余個(gè)平臺(tái)之間產(chǎn)生的信息差的量級(jí)可想而知!!

二、項(xiàng)目收益
長(zhǎng)途運(yùn)費(fèi)一般是在1000—10000之間，而利潤(rùn)雖然外面宣傳說(shuō)平均每單兩三百左右，但童話覺(jué)得這當(dāng)中水分還是蠻多的，更多的是宣傳噱頭。

這個(gè)差價(jià)模式現(xiàn)在已經(jīng)全網(wǎng)皆知了，甚至連平臺(tái)方都知道中介在這當(dāng)中玩的把戲和伎倆，所以你指望來(lái)個(gè)傻白甜給你出價(jià)很高是不可能的，而貨車(chē)司機(jī)們更是對(duì)市場(chǎng)行情了如指掌，你想他來(lái)低于市場(chǎng)平均行情很多來(lái)接你的單那也是不可能的。中介在整個(gè)過(guò)程中除了要面對(duì)發(fā)貨方拉貨方的百般刁難更要時(shí)刻跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和平臺(tái)抗衡。并不是表面上看到的這么簡(jiǎn)單，這么單純的賺個(gè)差價(jià)就完了。

大多數(shù)時(shí)候你遇到的情況可能是，貨主定的價(jià)格就是1000塊，而你在另外一個(gè)平臺(tái)發(fā)布的價(jià)格剛好也是1000塊，這中間根本不存在所謂的運(yùn)費(fèi)差，這個(gè)時(shí)候你還想賺錢(qián)，就得憑你的三寸不爛之舌跟貨主去討價(jià)還價(jià)了。比如常見(jiàn)話術(shù)就是：老板，您看我們干物流行業(yè)真的很辛苦，您看這個(gè)價(jià)錢(qián)能不能稍微給漲點(diǎn)，如果可以的話這個(gè)貨我直接給您安排了，你放心，我一定會(huì)把你的貨弄好的，反正就各種哭窮的去跟發(fā)貨方抬價(jià)。運(yùn)氣好的話可能給你漲一百塊。

同樣的道理，你再厚著臉皮以貨主的身份找到拉貨的司機(jī)，哭窮，運(yùn)氣好的話司機(jī)也可能給你降一百塊。這樣一來(lái)，你這一單的生意最終就能賺個(gè)1100-900=200元。

三、貨拉拉項(xiàng)目所需設(shè)備及費(fèi)用
1、兩臺(tái)安卓手機(jī)(未注冊(cè)過(guò)貨拉拉司機(jī)版)。

2、兩個(gè)手機(jī)卡(自己注冊(cè)過(guò)貨拉拉司機(jī)不成功，銷(xiāo)戶的不可以)

3、貨拉拉賬號(hào)，且貨拉拉需要實(shí)名認(rèn)證，需要C1及以上駕駛證來(lái)認(rèn)證長(zhǎng)途貨運(yùn)APP.但90%以上的人是既沒(méi)證又沒(méi)車(chē)，這一步就會(huì)直接卡住。

但只要你愿意花錢(qián)，有人就會(huì)幫你搞定，市面上有人直接賣(mài)認(rèn)證好的賬號(hào)，價(jià)格10000塊一個(gè)，是的，你沒(méi)看錯(cuò)，10000塊一個(gè)。

反正這個(gè)項(xiàng)目我看到這一步已經(jīng)直接嚇尿了!另外還要用到可以在全國(guó)自由切換接單地址的換址軟件，也是要收費(fèi)的。比如你本人在北京做貨拉拉項(xiàng)目，但是北京沒(méi)有單，你想做四川發(fā)往全國(guó)的單子，那你就需要這款軟件。

看到這里，相信大家也發(fā)現(xiàn)端倪了，項(xiàng)目本身賺不賺錢(qián)我們不知道，但是賣(mài)項(xiàng)目和賣(mài)軟件賣(mài)賬號(hào)的肯定是賺得盆滿缽滿了。

四、項(xiàng)目弊端
1、在貨拉拉注冊(cè)司機(jī)方它是有要求的，需要B證，還得有車(chē)。當(dāng)然了，這些問(wèn)題都是可以花錢(qián)解決的。但這又無(wú)形中增加了項(xiàng)目的投入成本。

2：做的人太多，這個(gè)項(xiàng)目早在兩三年前就有人在廣州小范圍操作，那時(shí)候還沒(méi)有當(dāng)成互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目在網(wǎng)上廣為傳播。但從去年的年底到今年上半年，這個(gè)項(xiàng)目被包裝成了一個(gè)很賺錢(qián)的互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，然后就開(kāi)始大肆的售賣(mài)課程，導(dǎo)致做這個(gè)項(xiàng)目的人越來(lái)越多。做的人多了，那像你一樣的黃牛也就多了，你搬運(yùn)的很多信息可能本身就是黃牛信息，就是訂單的重復(fù)率特別高，都是同行，都想掙差價(jià)。還能有什么利潤(rùn)?

3：當(dāng)你在運(yùn)滿滿搬運(yùn)的信息有司機(jī)接單的時(shí)候，你想回貨拉拉找貨主談價(jià)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，貨拉拉的單子沒(méi)有了。這中間的時(shí)間差是無(wú)法消除的。

4：有些人不善于溝通，不會(huì)在兩個(gè)平臺(tái)用不同的身份去跟人抬價(jià)和壓價(jià)，對(duì)方幾句不同意，你看著辦，很多人就直接傻眼了，干脆就直接放棄。說(shuō)白了，這也是一個(gè)非?？简?yàn)溝通交流能力的項(xiàng)目。

5、可能你一天搬了很多條信息，打了很多的電話，也接了很多電話，時(shí)間花費(fèi)了大把最后發(fā)現(xiàn)一單都成交不了。并沒(méi)有像他們宣傳的那樣一天至少五六單四五單，出一單都很困難。

6、長(zhǎng)途貨運(yùn)最擔(dān)心的是貨運(yùn)安全問(wèn)題。萬(wàn)一路上出車(chē)禍，那就不是賺錢(qián)多少的問(wèn)題，是如何免責(zé)和擦屁股的問(wèn)題了。

最后童話想說(shuō)，任何項(xiàng)目都是做得越早越賺錢(qián)，越早優(yōu)勢(shì)越大，能是能做，區(qū)別就是越到后面你付出同樣的努力收獲得越少。有的可能連學(xué)費(fèi)都沒(méi)賺回來(lái)，就因?yàn)楦鞣N原因放棄了。所以，要入行的請(qǐng)三思

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